GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Kabelkappsystem</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Kabelkappsystem</span></h1>

</header>

</div>

<p>Ein <b>Kabelkappsystem</b>, auch <b>Drahtschutzsystem</b> oder (ungebräuchlich) <i>Schutzsystem bei Drahtkollision</i> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a></span> <span lang="en-Latn" style="font-style:italic"><i>cable cutter</i></span>, <i>wire cutter</i>, <i>wire strike kit</i> oder <i>Wire Strike Protection System (WSPS)</i>) ist eine Sicherheitseinrichtung (passives Sicherheitssystem) bei <a href="Hubschrauber" title="Hubschrauber">Hubschraubern</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Allgemeines">Allgemeines</h2></div>

<p>Ein Kabelkappsystem dient dem Schutz vor Unfällen durch Kollision mit Seilen, Drähten und Kabeln (z. B. <a href="Freileitung" title="Freileitung">Freileitungen</a>, <a href="Seilbahn" title="Seilbahn">Seilbahnen</a>, Mastabspannungen). Sollte der Pilot ein Stahlseil zu spät sehen und es zu einem Auftreffen des Seils auf den Hubschrauber kommen, kann es je nach Auftreffhöhe zu einem Verhängen mit Kufen oder Laufwerk, Zerstörung der Kabine, der Rotorsteuerung oder des Rotorkopfes kommen. Mit dem Schneidesystem kann das Seil, wenn es nicht zu rotornah auftrifft, erfasst und gekappt werden, was die schlimmsten Unfallfolgen vermeidbar macht. Entwickelt wurde das System 1979 von <a href="Bristol_Aerospace" title="Bristol Aerospace">Bristol Aerospace</a> für einen <a href="Bell_OH-58" title="Bell OH-58">Bell OH-58</a>, mittlerweile wird eine entsprechende Ausrüstung von unterschiedlichen Firmen für diverse Helikoptermodelle angeboten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

<p>Das System besteht aus fünf Teilen: Am deutlichsten sichtbar sind die in charakteristischen Winkeln von jeweils 45° von der Horizontalen vorne oben am Kabinendach schräg nach oben bzw. unter der Kabine schräg nach unten abstehenden, schwertförmigen Führungsschienen. Dazwischen liegt als senkrechte Strebe eine Ablenkschiene (windshield deflector) vor der oft somit zweigeteilten Windschutzscheibe. In den zwei Innenwinkeln, die diese drei Schienen miteinander bilden, sind massive Scheren (lower wire cutter, upper wire cutter) aus gehärtetem Stahl mit fixiertem, sehr kleinem Öffnungswinkel montiert. Im Flug von vorne (und nicht zu hoch) ankommende Seile werden durch die Schienen eingefangen und zu einer der Scheren geleitet. Die Trägheitskraft des Seils und die sich durch Ablenkung aufbauende horizontale Resultierende der Zugspannung der zwei Seilenden drücken und ziehen das Seil in die Schere, wo es von den zwei Klingen abscherend getrennt wird, zuletzt reißt und in zwei Hälften wegschnellt.

</p><p>Auf den Hubschrauber werden durch Stoß, Ablenkung und den Schnitt Kraftimpulse übertragen, die den Hubschrauber verdrehen und Steuerungskorrekturen erfordern.

</p><p>Bei manchen Systemen (z. B. beim Bell OH-58 Kiowa) ist die Ablenkschiene an der <a href="Frontscheibe" class="mw-redirect" title="Frontscheibe">Frontscheibe</a> <a href="Abrasiv" class="mw-redirect" title="Abrasiv">abrasiv</a> gestaltet, sodass sich der Draht beim Gleiten über die Ablenkschiene teilweise durchscheuert und so schon geschwächt wird, bevor er in das obere oder untere Schneidemesser gelangt.

</p><p>Diese Sicherheitsausrüstung ist für die meisten Hubschraubereinsätze nicht vom Hersteller oder Gesetzgeber vorgeschrieben, erhöht jedoch gerade für Hubschrauber mit Spezialaufgaben in niedrigen Flughöhen die Sicherheit. Das System mit den speziell gehärteten Drahtschneidern hat seinen Preis und belastet den Hubschrauber mit einem Beitrag zum Gewicht. Ein Kabelkappsystem kann nicht an allen Hubschraubertypen montiert werden. Jeder Typ benötigt einen angepassten Satz, eventuell zusätzliche Abweiser vor Antennen und den Scheibenwischerachsen und entsprechend stabile Befestigungspunkte.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Bei den meisten Unfällen durch Drahtseile rutscht dieses auf die Oberseite des Hubschraubers, da der vorderste Punkt der Hubschraubernase meist relativ niedrig liegt. Dort reißt das Drahtseil den Rotor ab. Mit dem Kabelkappsystem überlebt der Pilot den Kontakt mit einem (einzigen) Draht mit hoher Wahrscheinlichkeit, bei mehreren Drähten sinkt die Überlebenswahrscheinlichkeit.

</p><p>In diesen Zahlen nicht berücksichtigt ist die je nach Fluglage mehr oder weniger große Schräglage des Rotors und damit unterschiedlich hohe Wahrscheinlichkeit, dass der Rotor oder Rotorkopf selbst mit dem Seil kollidiert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Kennzeichnung_von_Hindernissen">Kennzeichnung von Hindernissen</h2></div>

<p>Unabhängig von der Ausrüstung der Hubschrauber mit einem Kabelkappsystem werden Freileitungen an Flugrouten und Zielen von Rettungsflügen, also etwa entlang von Autobahnen, aber auch an Flüssen, mit <a href="Flugwarnkugeln" title="Flugwarnkugeln">Flugwarnkugeln</a> markiert (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a></span> <span lang="en-Latn" style="font-style:italic"><i>wire marker</i></span>, deutsch <i>Seilmarker</i>), um ihre Erkennbarkeit für Hubschrauberpiloten bei verminderter Sichtweite zu verbessern. Besonders <a href="Rettungshubschrauber" title="Rettungshubschrauber">Rettungshubschrauber</a> navigieren während ihrer Einsätze entlang der Autobahn, auf der sie ggf. auch landen müssen. In Deutschland ist diese Regelung in der <i>Allgemeinen Verwaltungsvorschrift zur Kennzeichnung von <a href="Luftfahrthindernis" title="Luftfahrthindernis">Luftfahrthindernissen</a></i> Abschnitt 2 „Tageskennzeichnung“ in Punkt 5.4 und in Österreich durch die <i>Zivilflugplatz-Verordnung (ZFV 1972)</i> 6. Abschnitt „Kennzeichnung von Hindernissen“ im § 68 geregelt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Wire_catcher" title="Wire catcher">Wire catcher</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Niels Klußmann, Arnim Malik: <cite style="font-style:italic">Lexikon der Luftfahrt</cite>. 4. Auflage. Springer-Verlag, Berlin 2018, ISBN 978-3-662-54040-4, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>99–100</span>, <span style="white-space:nowrap">Cable Cutter</span>, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<span class="uri-handle" style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.1007/978-3-662-54040-4">10.1007/978-3-662-54040-4</a></span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=oSpgDwAAQBAJ&pg=PA99#v=onepage&q=Cable%20Cutter&f=false">google.de</a> [abgerufen am 18. August 2019]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Kabelkappsystem&rft.au=Niels+Klu%C3%9Fmann%2C+Arnim+Malik&rft.btitle=Lexikon+der+Luftfahrt&rft.date=2018-06-15&rft.doi=10.1007%2F978-3-662-54040-4&rft.edition=4&rft.genre=book&rft.isbn=9783662540404&rft.pages=99-100&rft.place=Berlin&rft.pub=Springer-Verlag" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Wire_Strike_Protection_System?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Wire Strike Protection System</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><span class="cite">Glenn S. Bloom: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://helicopterpage.com/unique-to-helicopters"><i>Helicopter Education Site: How Helicopters Work.</i></a> In: <i>The Helicopter Page.</i> 2018,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 18. August 2019</span> (amerikanisches Englisch, Umstrittene Angaben zur Effektivität von Kabelkappsystemen).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AKabelkappsystem&rft.title=Helicopter+Education+Site%3A+How+Helicopters+Work&rft.description=Helicopter+Education+Site%3A+How+Helicopters+Work&rft.identifier=https%3A%2F%2Fhelicopterpage.com%2Funique-to-helicopters&rft.creator=Glenn+S.+Bloom&rft.date=2018&rft.language=en-US"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Magellan Aerospace Corporation: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://magellan.aero/product/wsps/"><i>Wire Strike Protection System (WSPS™).</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 18. August 2019</span> (amerikanisches Englisch): „The WSPS™ [is …] uniquely suited to each helicopter model […] Available for more than 70 models of […] helicopters.“</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AKabelkappsystem&rft.title=Wire+Strike+Protection+System+%28WSPS%E2%84%A2%29&rft.description=Wire+Strike+Protection+System+%28WSPS%E2%84%A2%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmagellan.aero%2Fproduct%2Fwsps%2F&rft.creator=Magellan+Aerospace+Corporation&rft.date=&rft.language=en-US"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-10-13" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Kabelkappsystem&oldid=260542397">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>